Т{0}}осовина

Овај део у облику слова Т{0}} ради у веома захтевном простору. Т-осовина се повезује или између стуба управљача и међувратила или директно на управљачки преносник. Његов Т- облик значи да мора да издржи силе из више праваца одједном: аксијалне силе (гурање и повлачење), радијалне силе (окретање) и обртни момент (савијање). То је заиста мулти-функционална компонента у сложеном окружењу.

У прошлости су неки дизајнери заваривали главу у облику слова Т- на шипку или је фиксирали заковицама. Ми то не радимо. Наш производ је направљен као један чврсти комад: глава и шипка немају заваре и заковице. Зашто? Искуство са клијентима као што је АПЕКС у Аустралији показало нам је да заварени спојеви могу да пуцају током времена под сталним вибрацијама. Примена овог знања на ауто делове даје много већу маргину безбедности.

Шта отежава производњу производа? Глава је много шира од штапа, а облик је неправилан. Обрада од једне шипке губи материјал и време, док заваривање уводи слабе тачке.

Наш метод: Користимо челик 20# или 45#, понекад претходно загрејан у зависности од производа. Челик се ставља у затворени калуп унутар пресе од 200–500 тона. Огроман притисак тера метал да тече и испуни сваки угао главе и шипке у облику слова Т-. Кључне техничке тачке укључују:

• Једноделна-конструкција: Глава и шипка су формирани од једног дела, без зона слабе везе.

• Континуирано зрно метала: Метална влакна природно теку дуж Т-облика, за разлику од заварених спојева.

• Оцена прецизности ИТ8–ИТ9: критичне површине које се спајају (као што су места на којима се постављају лежајеви или универзални зглобови) су конзистентне величине, обезбеђујући минималне празнине при монтажи.

У поређењу са традиционалним методама „шип + заварена глава“, наш хладно{1}}ковани производ је 20–30% јачи. Искоришћеност материјала премашује 90%, при чему готово да нема расипања метала.